在花桥站乘客可以通过3条空中连廊实现两地地铁无缝换乘，换乘时间约在5分钟之内，无需安检，也不用出站再进站。
前不久，苏州轨道交通集团党委书记、董事长金铭率队到上海申通地铁集团座谈交流。上海申通地铁集团公司党委书记、董事长毕湘利参加会见。
座谈会上，双方就轨道交通运营管理，项目建设，停车场上盖开发等内容开展深入交流。下一阶段，将进一步强化双向联动，积极融入上海大都市圈建设，深化推进同城化发展，更好服务长三角一体化高质量发展。
上海地铁与苏州轨道交通早已“接头”。从行政边界的角度看，上海与苏州之间“通地铁”实际已有10年历史。2013年10月16日，上海11号线昆山花桥段开通运营，上海地铁正式挺进江苏，成为中国首条跨省地铁线路。
2023年6月24日，苏州轨道交通11号线开通，实现与上海轨道交通11号线的无缝对接。这条地铁线路西起苏州工业园区，可与苏州轨道交通3号线换乘，至苏州中心城区；东至昆山花桥站，可与上海轨道交通11号线换乘，至上海中心城区。两座城市市中心之间实现地铁直通，沪苏真正跨入地铁“同城化”时代。
正在建设中的长三角“超级地铁”也将进一步拉近上海与苏州之间的距离。沪苏嘉城际铁路由青吴嘉三地共推共建，上海叫“示范区线”，江苏称为“水乡旅游线”，浙江的线路分为嘉善至西塘和嘉兴至枫南两段。名字虽有差别，3条铁路线在水乡客厅站实现无缝衔接，共同构建起跨区域一体化运营的沪苏嘉城际铁路网络。
再往长期看，按照沪苏浙交界处水乡客厅区域的规划，未来，上海地铁17号线西延伸段、苏州地铁10号线东延伸段、嘉兴地铁3号线北延伸段，也将有望实现水乡客厅实现同站换乘。目前，上海地铁17号线已延伸至西岑站，下一步还将继续延伸至金泽站。
城市群、都市圈时代，长三角轨道交通的跨区域运行将越来越普遍。
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